第2类气体海运：分类、包装和EmS怎样核对
气体是危险品里最容易被"想当然"的一类。最常见的判断是：装在钢瓶里的都差不多。 实际上 42-24 一览表里，同样是钢瓶装的气体，类别、副危险、包装导则、罐柜导则可能完全不同。 本文把气体的形态、小类、常见品种一次讲清。
一、先分形态：装的是什么状态的气体
第 2 类的物理状态分类不止以下四种；下表列四种常见形态，另有吸附气体、受压化学品等情形。包装及罐柜导则须查具体条目：
| 形态 | 典型 UN | 包装导则 | 罐柜导则 | 说 明 |
|---|---|---|---|---|
| 压缩气体 | UN1002 空气、UN1066 氮、UN1072 氧 | P200 | — | 常温下加压以气态存在 |
| 液化气体 | UN1075 石油气、UN1011 丁烷、UN1978 丙烷 | P200 | T50 | 加压下以液态存在 |
| 冷冻液化气体 | UN1972 甲烷（LNG）、UN1977 氮 | P203 | T75 | 低温下以液态存在 |
| 溶解气体 | UN1001 乙炔 | P200 | — | 溶于溶剂中加压 |
看一眼这张表就能发现一个常见错误：把 LNG 按普通液化气体处理。UN1972 用的是 P203（不是 P200），走罐柜是 T75（不是 T50）。这两者混用， 在订舱阶段就会被船公司打回。
二、再分小类：2.1 / 2.2 / 2.3
| 小类 | 判 定 | 常见品种（42-24 一览表取值） | EmS |
|---|---|---|---|
| 2.1 易燃气体 | 遇火源可燃 | UN1049 氢（2.1，SP974）、UN1075 石油气、UN1965 烃类气体混合物、UN1972 甲烷冷冻液体、UN1011 丁烷、UN1978 丙烷、UN1063 甲基氯 | F-D，S-U |
| 2.2 非易燃无毒气体 | 不燃、无毒 | UN1002 空气、UN1013 二氧化碳、UN1066 氮、UN1072 氧（副危险 5.1）、UN1977 氮冷冻液体、UN3159 R134a、UN1956 压缩气体 N.O.S. | 多数所列示例为 F-C，S-V；UN1072 氧气为 F-C，S-W |
| 2.3 毒性气体 | 吸入有毒 | UN1017 氯（副危险 5.1/8）、UN1050 氯化氢无水（副危险 8）、UN1076 光气（副危险 8）、UN1079 二氧化硫（副危险 8） | F-C，S-U |
最容易漏的一处：UN1072 氧气带 5.1 副危险。它在 42-24 一览表里主类是 2.2， 但副危险栏明确写着 5.1——氧气不燃，但强助燃。这意味着： ① 包件要贴两张标志（2.2 主标 + 5.1 副标），只贴 2.2 的是不完整的； ② 与易燃物、还原剂的隔离要按副危险一起判，不能只按 2.2 类放行。
三、限量（LQ）额度：按具体条目核对
气体的LQ额度应逐行核对。按一览表限量栏的实际取值：
- 本表所列 UN1075、UN1049、UN1972 等易燃气体：限量额度为 0——也就是说，UN1075、UN1049、UN1972 等 不能采用第3.4章的LQ路径，其他适用条件仍须另查。
- 2.2 类：多为 120 mL——UN1002、UN1013、UN1066、UN1956、UN1977、UN3159 的限量栏 取值为 120 mL（部分条目记为 120m L，为原书排版）。
- 本表所列 2.3 类气体的 LQ 为 0。不能将部分示例的取值推广到整个第 2 类；气雾剂 UN1950 还须按 SP277 核对。
SP406 是一条有价值的例外。特殊规定 406 原文： 「用不超过1,000 mL的压力贮器运输时，本条目可按照第3.4 章的限量规定运输。 压力容器须符合第4.1.4.1条包装导则P200的要求，试验压力容量不超过15.2 MPa L（152 bar L）。 压力容器不得与其他危险货物包装在一起。」
即：带 SP406 的条目（如 UN1013 二氧化碳），在 1000 mL 以内、满足试验压力容量要求、 且不与其他危险品混装于同一外包装时，可以按第 3.4 章限量走。 注意"不得与其他危险货物包装在一起"是硬条件，混装即失效。
四、几条常被引用的特殊规定
- SP345：装在最大容量 1 L 的双层玻璃壁真空开口低温容器内的气体， 若每个容器放在有合适衬垫或吸收材料的外包装中运输，则不适用本规则。 这是小量低温样品的常用豁免。
- SP355：本条目下运输的应急氧气瓶可能安装启动弹药筒 （第 1.4 类动力装置，配装类 C 或 S），若每个气瓶含爆燃爆炸品（推进剂）总量 不超过 3.2 g，不改变其 2.2 类分类；但须采取措施防止意外启动。 救生设备、船舶备件里常遇到这一条。
- SP974：「这些物质可以在IMO 9型罐柜中运输。」——UN1049 氢压缩带此规定。
- SP392：设计并批准安装在机动车上的燃料气体密封系统（LPG 罐柜等）， 在为处置、回收、维修、检查、保养或从制造地运到汽车装配厂运输时，无需适用第 4.1.4.1 条 和第 6.2 章的规定，但须满足该规定所列条件。
五、出运前清单
- 确认形态（压缩 / 液化 / 冷冻液化 / 溶解）→ 决定 P200 还是 P203、T50 还是 T75；
- 确认小类与副危险→ 决定标志数量、隔离要求、EmS；
- 确认具体行及 SP 的限量条件；2.2 类也不是全为 120 mL，例如 UN1072 为 0，不可按小类自动套额度；
- 核对钢瓶/容器检验状态与包装导则 P200 的要求（含压力、充灌度）；
- 气瓶类货物的积载与隔离要求与承运船公司确认——船公司对气瓶的接受度差异较大， 本工作台给出的判断为初步判断，还须核对实际物质、适用法规及承运条件。
本文所列 UN 条目、特殊规定与导则均取自 IMDG 42-24 中文版原书， 语言或资料间存在差异时，请结合相同版本、官方修正案及勘误复核。中英差异须结合官方文本和勘误核对。具体归类结论请对照贵司授权版 IMDG Code 二次确认。
核对依据
资料核对日期：2026-10-22。正文中的操作建议为本站整理，规则要求请结合所列条目及勘误阅读。
条款定位：2.2；DGL UN1072/1075/1972/1950等所列行；SP63、277
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